Der Unimog von Mercedes-Benz

Unimog U 411c, Baujahr 1969

Motor
Mercedes-Benz OM 636 VI-U, 4-Zylinder 4-Takt

Hubraum und Leistung
1767 cm³, 34 PS bei 2750 U/min

Kühlsystem
Wasser, 13 l Inhalt für Motor und Kühler

Gänge v / r
6 v / 2 r plus Vierradantrieb und Differentialsperre

Gewicht (leer / gesamt)
1795 kg / 3200 kg

Die Unimog-Baureihenbezechnungen

Der Unimog 411 ist ein Fahrzeug der Unimog-Reihe von Mercedes-Benz. Die Daimler-Benz AG baute zwischen August 1956 und Oktober 1974 im Mercedes-Benz-Werk Gaggenau 39.581 Stück. Der 411 ist die letzte Baureihe der „Ur-Unimogs“. Konstruktiv basiert der 411 auf dem Boehringer 70200 und dem Unimog 401. Er ist ebenfalls ein auf einem Leiterrahmen aufgebautes Nutzfahrzeug mit vier gleich großen Rädern und als Geräteträger, Ackerschlepper und universell einsetzbare Arbeitsmaschine konzipiert. Wie der 401 hatte er einen Pkw-Diesel-Motor, zunächst mit 30 PS (22 kW).

Zwölf Baumuster

Insgesamt gab es zwölf verschiedene Baumuster des 411, die in zahlreichen Modellvarianten mit drei Radständen (1720 mm, 2120 mm und 2570 mm) angeboten und in der herkömmlichen Cabrioversion, als Triebkopf und mit geschlossenem Fahrerhaus, das wie beim Vorgänger von Westfalia gefertigt wurde, geliefert werden konnten. Das geschlossene Fahrerhaus gab es in zwei Versionen, der Typ B ähnelt dem Fahrerhaus des Unimog 401, der Typ DvF ähnelt den Fahrerhäusern der Mercedes-Benz-Lkw der 1950er- und 1960er-Jahre, mit Scheinwerfern im Kühlergrill und Chromleisten.

Letzter klassischer Unimog

Während seiner langen Produktionsphase wurde der Unimog 411 mehrmals technisch überarbeitet. Wegen der Vielzahl der Veränderungen, die die Baureihe 411 erfuhr, werden zur besseren Differenzierung vier Typen der Baureihe 411 unterschieden: der Ur-411, 411a, 411b und 411c. Obwohl der 411 technisch auf dem 401 basiert, wurden auch Konstruktionsmerkmale anderer Unimog-Baureihen für den 411 übernommen, so unter anderem die Achskonstruktion der Baureihe 406, die ab 1963 in modifizierter Form beim 411 verwendet wurde. Als letzter klassischer Unimog hat der 411 keinen direkten Nachfolger, ab 1966 war jedoch der Unimog 421 im Unimog-Programm, der technisch auf dem 411 basiert und im selben Produktsegment platziert war.

DOWNLOAD

Zu diesem Fahrzeug liegt ein Beitrag im Unimog Journal vor, hier als Download nachzulesen.

2021_UVC_Unimog_Bruglemans.pdf (5.51MB)

2021_UVC_Unimog_Bruglemans.pdf (5.51MB)